Akın, bugünkü yazılı açıklamasında, Türkiye'de akaryakıt fiyatlarının yanlış iktisat siyaseti nedeniyle arttığını belirtti. Akon, akaryakıt ve motorin fiyatının son üç ayda ikiye katlandığını vurgulayarak mevcut ekonomik dataların bu artışın daha da süreceğini gösterdiğini tabir etti. CHP'li Akın, kelamlarını şöyle sürdürdü: "Akaryakıt artırımları, başta ulaşım ve nakliye olmak üzere bütün dallarda temel bir girdi olduğu için üretim maliyetlerinin artmasına neden oluyor. Üretim maliyetlerinin artması çarşı, pazar ve raf fiyatlarına

Nurdoğan ARSLAN ERGÜN Akaryakıt fiyatlarına üst üste gelen artırımlar nakliye ve lojistik kesiminde kan kaybına yol açıyor. Son ÖTV düzenlemesinin akabinde girdi maliyetleriyle başa çıkamayan kesimde gelecek 2-3 ay içinde iş bırakmaların artacağının sinyalleri geliyor. Navlun bedeli içinde akaryakıt maliyetinin yüzde 50’lere geldiği Türkiye’de bilhassa de ferdî kamyon sahiplerinin iş bırakmalara başladığı bildirildi. Türkiye’de 936 bin kamyon bulunurken bunların 450 bine yakını şahıslara ilişkin. TIRPORT’un kurucusu Akın Arslan’ın verdiği

Nurdoğan ARSLAN ERGÜN Akaryakıt fiyatlarına üst üste gelen artırımlar, güç maliyetlerindeki artış, POS süreçlerinde bankalara ödenen kurul, nakliye, teminat mektubu mecburiliği ve minimum fiyat artırımları, akaryakıt bölümünde bayileri zorluyor. Türkiye akaryakıt bölümünde, bayi tarafında kar marjlarının ‘iyice’ düştüğünden şikayet edilirken bu durum kapanma ve el değiştirmeleri de beraberinde getiriyor. Kesim kaynaklarından derlenen bilgilere nazaran, 13 binden fazla bayinin bulunduğu dalda 2022’nin son aylarından bu