SunExpress, turizm elçisi olarak ‘Türkiye’nin rivierası’nda büyüyor

Necmi ÇELİK

SunExpress Genel Müdürü Max Kownatzki, Genel Müdür Yardımcısı Tuncay Eminoğlu’nun da iştirakiyle şirketin Antalya’daki merkezinde düzenlediği basın toplantısında, 2023 yılı maksadının 12 milyon yolcu olduğunu söyledi.

Kownatzki, Türkiye’nin rivierası olarak nitelediği İzmir,Antalya,Bodrum ve Dalaman merkezli uçuşlarda SunExpress’in güçlü olduğunu,Anadolu’daki kimi kentlerde pazar hissesinin yüksek sayılara çıktığını söyledi. Kownatzki, Anadolu’da uçuş planladıkları diğer kentler de olacağını kaydetti. Kownatzki, bu yıl tek bir günde 57 bin yolcu taşıyarak günlük yolcu sayısında rekor kırdıklarını belirterek “Filomuzda 66 uçağımız bulunuyor.

Boeing’ten 42 uçak siparişimiz var. Bunun 9 adedini teslim aldık, 33 uçak daha gelecek. Mevcut siparişlerimizin tümü Boeing Max serisinden oluşuyor. 2028-2029 yılına kadar bu uçakların teslimi gerçekleşecek. Büyüme planlarımıza uygun filoya uçak almak için görüşmelerimiz devam ediyor.Kapasite artış planlarımızı yapmış durumdayız”dedi.

Kownatzki, filoya Airbus 320-321 dahil edilmesi konusuna kapalı olmadıklarını,ancak mevcut durumda yeni siparişler için Boeing’in en erken 2028 ve Airbus’ın da 2030 sonu için sevkiyat tarihi verebildiğini hatırlattı. Uçuş ağına bu yaz 26 rota, 5 yeni destinasyon daha eklediklerini kaydeden Kownatzki, “Yaz periyodunun akabinde kış devrinde de destinasyon olarak büyümemiz kelam konusu. Uçuşlarda doluluk oranımız yüzde 88 üzere yüksek bir seviyede.

Uçaklarımızın günlük uçuş müddeti 16 saat. Dalda bu müddet 8-9 saat seviyesinde. Biz kendimizi Türkiye’nin turizm elçisi olarak görüyoruz. Yılbaşından bu vakte kadar 10 milyon yolcu taşıdık. Kış döneminde da devam eden talep doğrultusunda eylül-aralık ayları ortasında ek 2 binden fazla uçuş ile yaz dönemini uzatıyoruz ve böylelikle ek 400 binin üzerinde bir yolcu kapasitesi yaratıyoruz.

Kış devri için yarattığımız ek kapasite geçen yılın yüzde 36 üzerinde olacak”diye konuştu. Kış devri için 15 yeni rota açtıklarını belirten Kownatzki, Mekedonya-Üsküp, Abu Dabi, Mısır-Şarm El-Şeyh, Bulgaristan-Sofya, Polonya-Krakow ve KKTC üzere yeni destinasyonlara Antalya ve İzmir’den uçacaklarını söyledi. Kownatzki, havacılık bölümünde artan maliyetler konusunu değerlendirirken de şöyle dedi: “Sektörde artan maliyetler hakikaten bizim için büyük bir sorun.

Beni endişelendiren inanılmaz yükselen bir Pazar var lakin her kalemde fiyat artışı kelam konusu. Kimi maliyetlerde yüzde 90’a varan artışlar kelam konusu. Bunu rastgele bir enflasyon sayısı ile açıklayamayız. Birden fazla fiyat artışını biz dengelemeye çalışıyoruz ve müşteriye yansıtmıyoruz.Yüzde 40-45’lik artışlar karşısında biz bilet fiyatlarında yüzde 4-5’lik artışla yetiniyoruz.”

Yolcu sadakati yüksek

Kownatzki, yolcu sadakati konusundaki sorumuzu “Sadakat konusu yolcunun öteki seçebileceği opsiyonlar varsa değerli. Sunexpress yalnızca bir koltuk ya da uçağın kendisi değil. Tıpkı vakitte onu temsil eden beşerlerle bütün bir marka. Ve insan kaynağımız bizim en güçlü yönlerimizden biri. Hem Türk hem Alman misafirliğini birleştiren bir hava yolu şirketiyiz. Alışılmış ki bunlar da kâfi değil, ödevlerinizi de yeterli yapmanız gerekiyor.

Doğru maliyetlerle eseri fiyatlandırmak üzere, hakikat rotalar seçmek de değerli. Örneğin müşterilerimiz Türkiye’den,Anadolu’nun değişik kentlerinden non-stop uçuşlar istiyor Avrupa’ya. Örneğin Frankfurt’ta bir aktarma yapmadan direkt gidecekleri adrese varmak istiyorlar. Biz müşterimizin karşısına hem bir bedel olarak çıkıyoruz hem de ekstra bir kıymet olarak da kalbimizi hizmetin içine koyuyoruz.

Fiyatta düşük maliyetliyiz hizmette yüksek bedel sunuyoruz

“Pegasus ile çabucak hemen birebir düzeydeyiz. Bizim müşterilerimizin öncelikle düşük fiyatlı biletlere erişimi var. Bizim ünite maliyetimiz RyanAir’den daha düşük. Ancak bizim müşterilerimiz bu ödedikleri bilet fiyatı karşılığında yüksek bir kıymet almaya alışık müşteriler. Premium dediğimiz kategoride yüksek kalitede yiyecek alma talihiniz var. Premium düzeyde check-in yapma talihiniz var.

Bagajlarınız da tıpkı halde premium biçimde elleçlenebiliyor. Bir de Sun-priority dediğimiz bir önceliklendirme kelam konusu. Mesela sizin yanınızdaki koltuğu da satın alabilirsiniz. Bu durumda Avrupa’daki üzere business class usulünde geniş bir koltuk alanına sahip olabiliyorsunuz. Biz ekonomik bir bilet satıyoruz lakin karşılığında da bir bedel sunuyoruz.

Maliyet olarak düşüş maliyetli hava yolu şirketleriyle rekabet halindeyiz. Hizmet kalitesinde ise yüksek kıymet sunan hava yolları ile rekabet ediyoruz.” Max Kownatzki,havacılıkta her şey güneşli mi,gri bölgeler de yok mu sorusuna şu karşılığı verdi: “Bizim için karanlık yahut gri bir taraf var mı bilmiyorum. Gri bir yan şöyle olabilir. Uzun vadeli bir varlık yatırımı yapıyorsunuz. Mesela milyonlarca dolarlık uçaklar satın alıyorsunuz ve bu uçakları çok uzun bir müddet kullanacaksınız.

Biz de dahil kimi hava yolları uçaklarını 25 yıl hatta 30 yıl kullanabiliyor. Fakat pazar 25- 30 yıl sonra nasıl olacak hiçbir fikriniz yok. Uçaklara,insan kaynağına,binalara,altyapıya büyük yatırım yapıyorsunuz. Lakin gelecekte ne olacağı konusunda başınızda net bir fikir olmuyor. Havacılık kuşkusuz karmaşık bir dal ve geleceği güzel öngörmek ve yönetmek durumundasınız. Ben işin bu meydan okuyucu yanını ve geleceği öngörmeyi seviyorum.”

Kaynak: Dunya.com