Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, ulaştırma bölümünde geçen yıl yaşanan gelişmeler ve 2024 yılı beklentilerine ait değerlendirmede bulundu. Kahramanmaraş merkezli 6 Şubat 2023'te meydana gelen sarsıntılardan sonra bölgede ağır bir çalışma yapıldığına işaret eden Uraloğlu, Bakanlık olarak bölgede neye gereksinim varsa karşılanması için uğraştıklarını söyledi. Uraloğlu, geçen yıl birçok projenin açılışını yaptıklarına dikkati çekerek, "Mayısta Avrupa'nın en uzun tüneli Zigana Tüneli'ni açtık. Yıl içerisinde tekrar metro, kara yolu

Dünya Bankası, Kazakistan, Azerbaycan ve Gürcistan'a odaklanan çok modlu demir yolu ve deniz koridorunu hayati ve muteber bir ticaret yoluna dönüştürebilecek öncelikli önlemleri belirleyen "Orta Ticaret ve Nakliyecilik Koridoru" başlıklı çalışmasını yayımladı. Rapora yönelik açıklamada, yanlışsız siyasetlerle, Orta Asya ve Kafkaslar üzerinden Çin ve Avrupa pazarlarını birbirine bağlayan Orta Koridor'un, bölgesel ticareti canlandırabileceği ve rota üzerindeki ülkeler için ilişkiyi güçlendirebileceği belirtilerek, Orta Koridor'un tıpkı vakitte Çin-Avrupa konteyner ticaretine dayanıklılık

Ticaret Bakanı Ömer Bolat, reeskont kredilerinin günlük 3 milyar 50 milyon liraya yükseltildiğini anımsatarak, "Bu şu manaya geliyor. Günlük 102 milyon dolar kredi limiti ihracatçılar için. Yani bu manada artık finansmana erişim sorunu üzere bir sıkıntıdan bahsetmek pek mümkün değil. Biz de onlardan performans bekliyoruz, icraat bekliyoruz. Global talebin düştüğü, sakinliğin seyrettiği, ticaretin ve büyümenin çok sakin olduğu bir ortamda ihracatçılarımızın kazandıkları bu yeni finansman imkanlarıyla atak yapıp ihracat noktasında

Ticaret Bakanı Ömer Bolat, reeskont kredilerinin günlük 3 milyar 50 milyon liraya yükseltildiğini anımsatarak, "Bu şu manaya geliyor. Günlük 102 milyon dolar kredi limiti ihracatçılar için. Yani bu manada artık finansmana erişim sorunu üzere bir meseleden bahsetmek pek mümkün değil. Biz de onlardan performans bekliyoruz, icraat bekliyoruz. Global talebin düştüğü, sakinliğin seyrettiği, ticaretin ve büyümenin çok dingin olduğu bir ortamda ihracatçılarımızın kazandıkları bu yeni finansman imkanlarıyla atılım yapıp ihracat noktasında

Emre ERGÜL Hindistan’da 9-10 Eylül’de düzenlenen G20 doruğunda tanıtılan Hindistan-Ortadoğu-Avrupa İktisat Koridoru’nun (IMEC) piyasalardaki bomba tesiri sürüyor. Birtakım Batı gazeteleri, “modern Baharat Yolu” olarak da anılan IMEC Koridoru’nun Çin’in “Kuşak ve Yol Girişimi”ne alternatif olacağına dikkat çekerken; Ortadoğu basını yüklü olarak İsrail’in Arap ülkeleriyle ortak çalışacak olmasına dikkat çekti. Basra'dan Şırnak'a, Şırnak'tan da Mersin'e 2033’te başlaması beklenen IMEC Koridoru, iki etaptan oluşacak. Mallar, Hindistan’dan deniz yoluyla BAE’ye; oradan

Emre ERGÜL Hindistan’ın başşehri Yeni Delhi’de haftasonu yapılan G20 Zirvesi’nde tarihi bir imza atıldı. ABD, Hindistan, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Fransa, Almanya, İtalya ve AB, kısa ismi IMEC olan Hindistan-Ortadoğu-Avrupa İktisat Koridoru’nu kurduklarını açıkladı, mutabakat zaptını imzaladı. Tarihi Baharat Yolu’nun 21’inci yüzyıl versiyonu olarak da görülen IMEC, deniz ve demiryolundan oluşan iki güzergâhlı bir iktisat koridoru. Önerilen koridor, Hindistan'dan BAE'ye uzanacak, akabinde Suudi Arabistan, Ürdün ve İsrail'i geçerek