Necmi ÇELİK Globelink Ünimar İcra Heyeti Lideri Fatih Baş, Ortadoğu’daki çatışmaların ve Kızıldeniz’de yaşanan tansiyonların denizcilikte yeni rotalara başvurma zaruriliği oluşturduğunu belirterek “Bu yeni rotalar sefer müddetlerinin uzamasına, ekipman sorunlarına, denizyolu navlunlarında ve ilişkili olarak tüm taşıma modlarında navlun artışlarına sebep olacak üzere gözüküyor” dedi. Fatih Baş’ın lojistik bölümünü etkileyen global gelişmeler ve Globelink Unimar’ın gayelerine ait Dünya’nın sorularına verdiği cevaplar şöyle oldu; Globelink Ünimar iştirakinin yarattığı vizyon ve

Necmi Çelik Uluslararası Nakliyecilik ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) İdare Şurası Lideri Bilgehan Engin, Kızıldeniz’deki kriz nedeniyle Süveyş Kanalı’ndan geçişlerin azaldığını ve bin doların altına gerçek seyretme eğiliminde olan navlunların artık beş bin dolar düzeylerini test ettiğini belirterek “Kısa bir müddette süratli bir navlun artışı gözlemlemiş olduk” dedi. Dünya Gazetesi’ne son gelişmeleri pahalandıran UTİKAD Lideri Bilgehan Engin, “UTİKAD olarak marketteki bu süratli değişim süreçlerini takip ederken, keskin maliyet

Avrupa’nın en büyük karayolu nakliyesi hacmine sahip Türkiye’de, bir günde karayolu nakliyesinde 176 milyon dolar navlun ödemesi yapılıyor. Türkiye'de kamyonların %85’i şahıslara ilişkin. Yollardaki 930 bin kamyonun yaklaşık 550 bini ticari yük taşıması yapıyor. Bunların da yaklaşık 60 bini üreticilerin kendilerinin sahip oldukları, daha çok kısa aralık, milk-run vb statüde kapalı rota çalışan kamyonlar (un fabrikası kamyonu, akaryakıt tankeri vb) oluyor. Kalanlar, kamu, TSK, hafriyat, beton kamyonu, kurtarıcı/vinç vs kamyonları