“Depremlerde AFAD’la birlikte çalışalım”

Taner İçten, AFAD ile YMB ortasında düşündükleri çalışma modelini şöyle anlattı: “AFAD-YMB Arama Kurtarma Ekipleri’ kurabiliriz. 11 Bölge Temsilciliği ile 81 vilayet de ağır kaldırma ve taşıma şirketlerini tek çatı altında toplayabiliriz. YMB, bu grupları bölgesel gruplar olarak koordine edebilir. Bu takımların içinde mevcut AFAD arama kurtarma vazifelileri ile yük mühendisliği gerektiren ağır kaldırma ve taşıma hizmetleri alanında faaliyet gösteren şirketlerin sahip, uzman ve vinç operatörleri ve sürücülerinden istekli olanlardan oluşturabiliriz.

Ekipte olağan arama-kurtarma takımlarının yanı sıra yük mühendisi, operatör ve sürücülerinde olması afet ve acil durumlara daha süratli ve organize müdahale edilmesini kolaylaştırabilir. Bu gruplara, bölgelerine nazaran belirlenecek uygun gün ve saatlerde AFAD ve-veya uzman kişi, şirket ve kurumlar tarafından teorik ve uygulamalı eğitimler verilebilir ve bu eğitimleri muvaffakiyetle tamamlayanlar sertifikalandırılabilir ve listelenebilir.”

Çabamız daha yakın irtibat için

6 Şubat sarsıntısı sonrasında Yük Mühendisliği Birliği’nin AFAD, valilikler ve bakanlıklardan gelen vinç, cazibeli, iş makinası ve operatör taleplerini karşıladığını belirten Taner İçten, yük mühendisliğinin muhtemel bir sarsıntıda üstlenebileceği role dikkat çekti.

İçten, “Olası bir sarsıntıda oluşabilecek enkazın kaldırılması ve enkaz altında kalacağı düşünülen canlarımıza bir an evvel ulaşılması ve kurtarılabilmesi için de yük mühendisliği gerektiren kaldırma ve taşıma hizmetlerine gereksinim var. Lakin arama-kurtarma takımlarımız ile bu firmalarımızın sahipleri ve onların uzmanlarının bir afet öncesinde birlikte eğitimi ve bağlantısı üzere bir durum şimdi maalesef yok. Tüm uğraşımız bu irtibatı kurmak için” formunda konuştu.

Taner İçten, yük mühendisliği olarak nitelenen iş kolunun kıymetini vurgularken, iktisada yılda 10 milyar doların üzerinde katkı sağladıklarnı belirterek, “Yük mühendisliği gerektiren kaldırma ve taşıma hizmeti veren şirketlerimiz olmadan, hiçbir güç santrali, rüzgâr çiftliği, endüstriyel tesis, elektrik santrali, liman, köprü yahut altyapı inşa edilemez. Bilimsel uzmanlık gerektiren bir iş kolu olarak mesleksel tarifi yapılmalı. Taşımalarda sürdürülebilir rekabeti koruyan yönetmelikler bir an evvel çıkarılmalı”dedi.

“Bir vinç ve bir cazip alan bu işe soyunuyor”

Taner İçten “YMB’ye üye olmayan firma sayısının üye olanlardan çok daha fazla olduğunu biliyoruz. Zira çok tehlikeli iş sınıfına hizmet veren uzmanlığımızın iş yeri açabilmek için yasal bir evrak zorunluğu yok. Bir vinç, bir cazibeli alan herkes, bilimsel uzmanlık gerektiren bir alanda ülkemizde işyeri açabiliyor. Bu nedenle yalnızca Marmara Bölgesi’nin değil, Türkiye’nin de vinç envanteri yok. Devletimiz İstanbul’a yılda 350 bin konut inşa edeceklerini söylüyor, lakin daha Marmara Bölgesi’ndeki vinç envanterini çıkaramadık”dedi.

Kaynak: Dunya.com