Savaş nedeniyle sigorta risk primleri 10 kata kadar arttı

İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi İdare Heyeti Lideri Yusuf Öztürk, Karadeniz’deki deniz nakliyatına, bilhassa tahıl ticaretine darbe vuran Rusya-Ukrayna savaştan sonra, İsrail limanlarına uğrayacak gemilerin güvenlik düzeyinin en üst noktaya çıkarılmasının Doğu Akdeniz’de deniz nakliyatını önemli formda sekteye uğrattığını söyleyerek, bölge limanlarına uğrak yapacak gemilerin ödeyeceği ek savaş riski primlerinin 10 kata kadar arttığını söz etti.

Kruvaziyer operatörlerinin ise yolcularını riske sokmamak için savaşın birinci gününden itibaren İsrail limanlarını rotalarından çıkardığını, iptal edilen limanların yerine Türkiye limanlarının programa alındığına dikkat çeken Öztürk, “7 Ekim’den sonra ortalarında MSC, Costa üzere önde gelen firmalara ilişkin 12 gemi, İzmir Limanı’na rezervasyon yaptırdı.

Kasım ayında 7, Aralık ayında 4 kruvaziyer gemi İzmir Alsancak Limanı’na yanaşacak. Lakin savaşın devam etmesi halinde 2024 döneminde Doğu Akdeniz kruvaziyer pazarının daralması tehlikesi ortaya çıkabilir. Karadeniz ve Akdeniz’in tekrar barış denizi haline gelmesinin, insanlığın ortak çıkarına olduğunu düşünüyoruz” dedi.

Gündeme sıcak çatışmaların hükümran olduğunu vurgulayan Öztürk, “Geçtiğimiz ay deniz ticaret koridorları üzerinden Doğu ve Batı’nın rekabetini konuşurken, bu ay ise sıcak çatışmalar gündeme hâkim oldu. Fakat savaş hali, ticaret savaşlarının ve koridor rekabetinin ehemmiyetini azaltmıyor, aksine artırıyor.

Hindistan, Batı’nın yeni bir üretim ve lojistik merkezi olarak ön plana çıkartılıyor. Arkas Holding başta olmak üzere kimi Türk şirketlerinin son devirde Hindistan’a yaptığı yatırımlar da bu durumu teyit ediyor” diye konuştu.

Dünya deniz nakliyatının 2021 ve 2022 devrinde çok kısa süren parlak günlerinden sonra, 2023 yılında hayli düşünceli bir devirden geçtiğini kaydeden Yusuf Öztürk, eylül ayından itibaren tertipli olarak yükselerek 2000 puanın üzerine çıkan Baltık Kuruyük Endeksi’nin, bilhassa yüksek tonajlı gemi navlunlarındaki düşüşün tesiriyle, 10 gün içinde 1500 puan düzeyine gerilediğini söyledi.

Konteyner navlunlarındaki düşüşün ise yeni taban düzeyler aramaya devam ettiğini söyleyen Öztürk, “Geçen hafta Dünya Konteyner Endeksi 1342 dolara geriledi. Pandemi öncesi olan 2019 yılında konteyner navlunları ortalama 1420 dolardı. Şangay-Rotterdam sınırında 40’lık konteyner navlunu, ücretsiz denilebilecek bir düzeye, 1004 dolara düştü.

Azalan Noel siparişleri de gelişmiş pazarlarda sakinliğin sinyalini veriyor. Konteyner navlunlarındaki düşüş yalnızca biz denizcileri ve lojistikçileri olumsuz etkilemiyor. Düşük navlunlar Türkiye’nin Avrupa’nın tedarik merkezi olma imkanını azaltırken, Türk endüstrisini Uzakdoğu ithalatı karşısında dirençsiz kılıyor” ikazında bulundu.

Yolcu gemisi “MSC Musica” rotasını İsrail yerine Marmaris’e çevirdi

Dün, Panama bayraklı “MSC Musica” isimlikruvaziyer, Hayfa Limanı ziyaretini İsrail-Filistin çatışması nedeniyle iptal ederek Muğla’nın Marmaris ilçesine geldi. Çıktığı tıp kapsamında Kuşadası Limanı’nı ziyaret eden dev yolcu gemisi, daha sonra rotasını İsrail yerine Marmaris’e çevirdi.

Marmaris Cruise Port Limanı’nın büyük iskelesine yanaştırılan 294 metre uzunluğunda, 92 bin 409 grostonlukkruvaziyerde, çoğunluğu Avusturya, İspanya ve Tayvan vatandaşı bin 800 yolcu ile 900 işçi bulunduğu belirtildi. Kruvaziyerin, gece saatlerinde Limasol Limanı’na hareket edeceği öğrenildi.

“2024’te denizcilik kolay olmayacak”

Dünya ticaretindeki zayıflama, bölgesel çatışmalar, petrol fiyatları, Çin’in yavaş büyüme temposu, korumacılık eğilimi, Süveyş kanalı geçiş fiyatı artışı üzere bir dizi eğilimin, 2024 yılının denizcilik için kolay olmayacağının ipuçlarını verildiğini vurgulayan Yusuf Öztürk, “ Ülkemiz limanlarımızda birinci dokuz ayda 391 milyon ton yük elleçlendi. Geçen yıl tıpkı periyotta elleçlenen yük ölçüsü 408 milyon tondu.

Ocak-Eylül devri konteyner elleçleme sayısı ise 9.3 milyon TEU ile geçen yıl ile birebir seviyede gerçekleşti. İzmir Limanları’nda tıpkı devirde 1,4 milyon TEU konteyner elleçlendi. Limanlarımızın dünya ticaretinde aktarma merkezi olması çok değerli. Dün dünyanın en büyük konteyner gemilerinden MSC Türkiye’nin Tekirdağ Asyaport’a yanaşmasını, bu istikamette çok pahalı bir adım olarak görüyoruz” dedi.

Kaynak: Dunya.com