‘’Kızıl kriz besin dalı için yeni fırsata dönüşebilir’’

Mehmet Hanifi GÜLEL

Yemen’de bulunan Husilerin, İsrail’in Gazze’ye hücumlarına karşılık Süveyş Kanalı’ndan geçen ticari gemilere yönelik hareketlerinin akabinde Kızıldeniz’deki ticaret durma noktasına getirdi. Kızıldeniz’deki atakların global ticareti etkileyecek büyük bir krizin başlamasından tasa ediliyor. Türkiye’nin bölgeye değerli ticareti bulunuyor ve un ihracatının yaklaşık yüzde 25’i Doğu Afrika ülkelerine yapılıyor.

Türkiye’nin kelam konusu ülkelerinin en büyük tedarikçisi pozisyonunda olduğunu belirten Ertan Özgen, ‘’Türkiye konteyner nakliyatı alanında bölgede büyük bir güçtür ve kıymetli bir lojistik altyapıya sahip. Bölgesel karışıklıklara ve operasyon zorluklarına karşın altyapı olarak, rakip ülkelere nazaran daha yeterli şartlarda olmamız sebebiyle bu devirde müşteri talepleri yeniden Türkiye üzerinde ağırlaşacak. Ülke olarak pazardaki avantajlı durumumuzun şuurunda olmalıyız’’ dedi.

Sipariş iptalleri başladı

Konteynerlerin fiyatı ile teslimat müddetlerinin artması nedeniyle ithalatçı ve ihracatçıların büyük problemler yaşadığına işaret eden Özgen, kimi tedarikçilerin mukavelelerde ek mühlet talep ettiğini, kimilerinin ise iptal etmek istediğini aktardı.

Bu durumun ihracatçılar açısından sürdürülebilir olmadığını belirten Özgen, ‘’İthalat açısından bakıldığında riskler sanılandan daha büyük. Buğday unu üzere ihracat yaptığımız eserlerin üretimi için de önemli bir ithalatımız kelam konusu. Taşıma maliyetleri eserin kendi fiyatını geçmiş durumda. Bu da arz-talep istikrarının bozulması demek. Milletlerarası konteyner nakliyat şirketlerinin rotayı Ümit Burnu’na çevirmesiyle seyahat 7 ila 10 gün uzuyor.

Bekleme müddetlerinin uzaması ise besin eserleri üzere vakte dayalı eserlerin ticaretinde büyük kahırlara neden oluyor. Tüm bu sebepler göz önüne alındığında dünya ticaretindeki rekabetçi fiyat avantajımızı yitirmeye başlıyoruz. Dünya un ihracatında 9 yıldır şampiyonluğunu koruyan Türkiye için süreç riske girmiş görünüyor. Türkiye’nin küresel liderliği sürdürmesi çok kıymetli. Bu doğrultuda bir an evvel fiyat artışları ve tedarik krizinin önüne geçilmeli‘’ sözlerini kullandı. Bölgede krizin en az 3 ay süreceğinin öngörüldüğünü ileten Özgen, ‘’Türkiye, bölgenin en büyük tedarikçisi pozisyonunda.

Uzak Asya’nın rekabet gücünü kaybedecek olması ile doğan fırsatı değerlendirmesi gerekiyor. Konteyner fiyatları bir anda 800 dolardan bin 800 dolara yükseldi. Türkiye üzere buğday ithalatı yapan ülkelerde ticaretin krize yönelik yavaşlaması kaçınılmaz olacak. Piyasada talebin azalmasıyla uzun vadede buğday fiyatlarında da gerileme eğilimi görebiliriz. Öteki yandan, dünya petrol tüketiminin yaklaşık beşte birinin geçtiği kanaldan güç fiyatlarını da artırabilir’’ formunda konuştu.

‘’Türkiye yerli armatör kozunu kullanmalı’’

Afrika pazarı başta olmak üzere birçok küresel destinasyonda yabancı menşeili armatörlerle nakliyat yapıldığını kaydeden Ertan Özgen, bu çeşit kriz durumlarında navlun ve servis manasında ticaretimizin dışa bağımlı hale getirdiğini vurgulayarak, ‘’Konteyner nakliyeciliğinde bilhassa yerli ve küresel düzeyde konteyner nakliyatı yapan, servis ağı kuvvetli yeni yerli armatörlerin bu bölgelerde hizmete girmesi Türkiye’nin ihracatı konusunda en kıymetli kozu olur” dedi.

Kaynak: Dunya.com