MTS Logistics, emin adımlarla büyümeye odaklandı

Özlem SARSIN

MTS Logistics’in yüzde 100 Türk sermayesi ile 1990 yılında New York’ta kurulduğunu söz eden MTS Logistics İzmir Şubesi Operasyon Yöneticisi Banu Akman, 2023 yılının süreç hacimlerinde rekor kırdıkları bir yıl olduğunu söyledi.

Bu yıl, 63 bin 500 TEU ihracat, 37 bin TEU ithalat ölçüsü beklediklerini belirten Akman, önümüzdeki sene için, ihracatta misal sayılar öngörülürken ithalatta 43 bin TEU düzeyine ulaşmayı beklediklerini söz etti. 2023 yılında 120 milyon dolar ciro elde edeceklerini kaydeden Akman 2024 yılında ise cironun 130 milyon dolar civarında olmasını öngördüklerini lisana getirdi.

Dubai’de satış ofisi kuruldu

MTS’nin Freight Forwarder hizmeti veren küresel bir kuruluş olduğunu ve Türkiye ayağının da İzmir’de kurulduğunu tabir eden Akman, “MTS CEO’su Sedat Latife, yıllar evvel Amerika’ya yerleşmiş İstanbullu bir iş insanı. CEO’muzun kendi ülkesinde yatırım yapmak istemesi , MTS’nin İzmir’de değerli bir operasyon merkezinin kurulmasını sağladı. 4 yıl evvel 3-4 kişi ile başlayan seyahatimizde bugün 32 bireye ulaştık. 32 kişinin büyük kısmı Amerika Doğu yakası saat diliminde çalışıyor.

Dünya genelinde ise 100 çalışanımız var. MTS’nin İzmir’e yatırım yapmasının hakikat bir karar olduğunu vakit içinde gördük. Burada büyük bir MTS ailesi oluştu. Öte yandan geçtiğimiz yıl Dubai’de de bir satış ofisi kurduk, orada da yeni acente bağları kurmaya başlıyoruz. Bugüne kadarki gelismemize bakarak 2024 yılında da İzmir ofisimizin büyümeye devam edeceğini öngörebiliriz. Dünyanın çabucak hemen her ülkesinde de acentelerimiz mevcut.

Müşteri odaklı hizmet anlayışımızla, lisanslı NVOCC ve FIATA üyesi olarak; operasyonlarımızı hava, kara ve deniz yollarını entegre ederek kurguluyoruz ve kapıdan kapıya hizmet veriyoruz. 7/24 teğe bir konteyner hareketlerini takip eden, rezervasyon alan ve müşterilerle bağlantı içinde olan, güçlü bir dijital ve insan kaynağı alt yapısına sahip güçlü bir operasyon ofisiyiz ” açıklamasını yaptı.

2023 yılının, kuruluşlarından beri ihracatta en çok elleçleme yaptıkları ikinci yıl olduğunu vurgulayan Akman, “Amerika’dan yapılan ihracat süreçlerimizde 2. rekor yılındayız. Ihracatta 63 bin 000 TEU elleçledik. Son 10 yılda Amerika dan yapılan yıllık bazdaki konteyner ihracat adetlerinde tüm nakliye şirketleri ortasında birinci 10 içindeyiz. Dünya genelinde piyasada düşüş olmasına karşın bizim hacmimiz arttı. Şirket olarak gerçek taşları oynadığımızın bir göstergesi.

Piyasanın çok sakin olduğu, navlunların çok düştüğü bir ortamda MTS olarak ağır bir tempoda çalıştık ve istihdamımızı artırdık. Sağlam yatırım yapmak, piyasanın düştüğü kusurlara düşmek istemiyoruz. Finansal gücümüzü yanlışsız yatırımlara yönlendirmek istiyoruz” diye konuştu.

“2024 yılı sakin geçecek”

2024 yılının bilhassa birinci yarısının dingin geçeceğini düşünen Akman, şunları söyledi: “ Denzicilik dalında şöyle bir handikap yaşayacağız üzere görünüyor, armatörler şu anda yeni gemi yatırımları, konteyner alımları üzere yatırımlara yöneldi.

Ama piyasada bu türlü bir talep yok, oluşan arz-talep dengesizliği bölümü nereye götürecek.?Armatörlerin oluşturduğu bu kapasiteyi dolduracak mal olmayacak. Çin’in büyümesinin durması, Amerika Merkez Bankası’nın geçtiğimiz periyottaki yüksek faiz artışları, Türkiye özelinde seçimlerin beklenmesi ve İsrail’deki savaş hepimizi çok etkiliyor. Dünyada bir lojistik ağ var. Bu ağın kopması her şeyin yeni baştan kurulmasına sebep oluyor.

Mesela Panama Kanalı’nın iklim krizinden olumsuz etkilenmesi önümüzdeki aylarda çok konuşulacak. Kanal, geçen gemi kapasitesini bugün itibariyle yüzde 32 oranında düşürdü, şubat ayı prestijiyle bu sayı yüzde 45’e çıkacak. Bunun yanında son devirde Süveyş Kanalı’nda sorunlar yaşanmaya başlandı. Gemi güvenliği tehlikeye girdi. Son günlerde İsrail bandrallı gemilere ataklar olmaya başladı. Armatörler Panama rotalarını değiştirmeye başlamışken, Süveyş rotalarının da değişmeye başlaması muhtemel senaryolar içinde.

Rotaların değişmesi demek aralıkların uzaması demek bu da ekstra bir maliyettir. Bir tarafta kuraklık ve savaş, başka tarafta küresel ekonomik büyümenin suratının düşük olması, küresel lojistik ağının üstündeki baskının artması manasına geliyor. Belirli limanlarda talep çok düşük, muhakkak limanlardaki talep fazlasi sıkışıklıklara yol açacak, buna bağlı olarak 2024 yılı genel olarak bölüm açısından hem ülkemiz hem de dünya piyasası için sancılı geçecek.”

Kaynak: Dunya.com