Yük mühendisleri, off – shore rüzgar türbin projelerine talip

Necmi ÇELİK

Yük Mühendisleri Birliği’nin (YMB) İdare Şurası Lideri Ahmet Altunkum, Türkiye’deki ve Akdeniz havzasındaki off shore rüzgar türbinleri projelerine Yük Mühendisleri Birliği üyeleri olarak talip olduklarını söyledi.

Türkiye’de inşaat, limanlar, güç ve altyapı yatırımlarında taşıma ve büyük tonajlı vinçlerle kaldırma hizmeti veren şirketleri çatısı altında toplayan Yük Mühendisleri Birliği’nin (YMB) İdare Heyeti Lideri Ahmet Altunkum, Türkiye’de 5 bin firmanın faaliyet gösterdiği bölümün geçen yıl ülke iktisadına 10 milyar dolarlık katkıda bulunduğunu belirtti. Ahmet Altunkum YMB üyeleriyle birlikte düzenlediği basın toplantısında bu sayının gelecek yıllarda 50 milyar dolara kadar çıkarılabileceğini tabir etti.

Yük mühendisliği hizmetleri pazarının bu yılın birinci yarısında, geçen yılın tıpkı periyoduna nazaran yüzde 64 büyüdüğüne dikkat çeken Ahmet Altunkum, “Firmaların yüzde 81’i bu büyümeyi devletimizden hiçbir hibe ve takviye almadan gerçekleştirdi. Maalesef banka kredilerine erişim bizim için kolay değil” diye konuştu.

YMB üyelerinin ülkeye döviz girdisi sağladıklarını vurgulayan Altunkum, mevcut durumda Hollanda, Belçika ve İtalya’nın yük mühendisliği kesiminin hakimi olduğunu söyledi. Altunkum, “Daha çok devlet teşvikine ulaşabilirsek yurt dışında çok daha büyük projelerde ismimizden kelam ettirebiliriz, bu pazarlarda büyük projelerde yer alabiliriz” dedi.

Türkiye’deki ve Akdeniz havzasındaki off shore rüzgar türbinleri projelerine Yük Mühendisleri Birliği üyeleri olarak talip olduklarını da belirten Altunkum, yalnızca Türkiye’de 50 bin megawattlık potansiyel bulunduğunun altını çizdi. Altunkum, “Rüzgar tribünlerinin hem taşınması hem de inşasında vinçlerimiz ve taşıma araçlarımız hizmet veriyor. Bir tribünün yerleştirilmesi sıfır kusur gerektiren bir iş. Heyeti 15 MW’lık rüzgar santralinin üretime geçme sürecince yük mühendisleri olarak bizim büyük bir katkımız var” dedi.

Sürdürülebilir rekabet için teşvik şart

Sürdürülebilir rekabetin oluşturulması için devletten beklentilerini de aktaran YMB Lideri Ahmet Altunkum bu hususta isteklerini şöyle lisana getirdi:

– Yük mühendisliği hizmetler, lojistik alanından çıkarılarak bağımsız olarak tanımlanmalı

– Mesleksel tarif ve yeterlilikler belgelendirilmeli

-Vinçler, yolcu ve yük taşıyan özel araçlar statüsünden çıkarılmalı

– Şirketler kurumsallaşması, markalaşması ve mali standartlarının oluşturulması için desteklenmeli

-Dünya sıralamasında ikinci sırada yer alan Türk inşaat şirketlerinin memleketler arası projelerde Türk yük mühendisliği gerektiren kaldırma ve taşıma şirketleriyle çalışması için devlet takviyeli çalışmalar yapılmalı.

Vinç operatörü ve şoför sorunu yaşanıyor

Türkiye’de pek çok kesimde olduğu üzere yük mühendisliği alanında da hem vinç operatörü hem de ağır vasıta şoför sorunu yaşandığını belirten Ahmet Altunkum, “Operatör bulamadığımız için kimi vakit vinçlerimiz boş yatıyor.

Şu anda dalın yüzde 60 kapasite ile çalıştığını varsayarsak, kapasite yüzde 70’e çıktığında operatör ve şoför kahrı yaşıyoruz” dedi. Kesimde operatör ve şoför dahil tüm yardımcı elemanlarla birlikte şu anda 50 bin kişinin çalıştığını anlatan Ahmet Altunkum şöyle dedi: “Ancak bölümde hala önemli bir istihdam açığı var. Biz mavi yakalı açığını kapatmak için meslek liseleriyle ortak projeler yapıyoruz. Bizim bu devasa makineleri hareket ettirecek operatörlere gereksinimimiz var.

Bugün sıfırdan taban fiyatla işe alınan 18 yaşındaki bir mavi yakalı kişi deneyim edindikten sonra 40 bin TL maaşla iş bulabiliyor. Beyaz yakalı açığın kapanması için üniversitelerde yük mühendisliği kısmı açılmalı. Şu anda yük mühendisliği alanında çalışan mühendislerin gemi, inşaat, makine mühendisliği mezunlarından oluşuyor. En az 10 bin çalışan daha arıyoruz.”

Kaynak: Dunya.com